Pour acquérir une Peugeot 207 d’occasion correctement équilibrée, orientez-vous vers les modèles produits entre 2009 et 2012, équipés des moteurs 1.6 HDi 90, 1.4 VTi 95cv ou 1.6 VTi 120. Il peut être judicieux d’éviter les versions antérieures à 2009, particulièrement celles comportant le 1.6 THP, ou encore certaines déclinaisons comme la 207 SW Outdoor. Les 207 CC cabriolet sont appréciées mais exigent une attention particulière sur la gâche de coffre et les modèles à boîte automatique. Un suivi d’entretien sérieux reste essentiel, avec un soin spécifique pour les injecteurs, l’embrayage et la boîte de vitesses.
Témoignage d’un propriétaire satisfait :
« Je conduis une Peugeot 207 1.6 HDi 90 de 2010 avec 180 000 km au compteur. À part un changement des injecteurs à 150 000 km, aucune défaillance sérieuse. La consommation est mesurée et la tenue de route demeure agréable. »
Les blocs 1.6 HDi 90, 1.4 VTi 95cv et 1.6 VTi 120 s’en sortent relativement bien sur le marché de l’occasion, avec un rapport consommation-fiabilité convenable. Le 1.6 HDi 90 demeure apprécié pour sa sobriété (généralement en dessous de 5L/100 km) et une bonne longévité globale, à condition de surveiller les injecteurs et le filtre à particules (FAP). Les versions VTi essence, plus simples d’entretien dans certains cas, peuvent présenter des épisodes de surconsommation d’huile ou de changement nécessaire de la pompe à eau. En revanche, les moteurs 1.6 THP sont reconnus pour leurs fragilités : distribution hasardeuse, apparition de fuites d’huile, incidents de turbo. Ces éléments peuvent rapidement faire grimper la facture d’entretien.
Années à privilégier et années à éviter
L’amélioration de la Peugeot 207 après 2009 est perceptible du point de vue technique : moins de soucis liés à la gestion électronique, meilleure tenue de la boîte et usure de l’embrayage moins prononcée. Les années 2009 à 2012 sont donc à envisager prioritairement pour limiter les soucis techniques. Les versions réalisées entre 2006 et 2008 sont identifiées comme plus délicates, souvent signalées pour des complications électriques, une direction assistée peu fiable et des embrayages à remplacer relativement tôt. Les modèles 207 SW Outdoor pâtissent également de retours mitigés sur le comportement sur route et une masse accrue.
Problèmes techniques récurrents sur la Peugeot 207
Certains désagréments mécaniques sont régulièrement rencontrés sur les versions d’occasion de la Peugeot 207 :
Faiblesses des injecteurs sur les blocs diesel, surtout ceux antérieurs à 2010
Boîte manuelle à 5 rapports parfois instable, passages difficiles ou bruit anormal
Gâche de coffre peu solide sur les versions CC cabriolet, interventions souvent nécessaires
Vitres électriques et régulateurs montrant des signes d’usure ou panne
Possibilité de fuites de liquide de refroidissement et remplacements de la pompe à eau dans les variantes essence
Anticiper le coût de révision à travers la vérification du dossier d’entretien reste une démarche recommandée avant toute acquisition.
Modèles spécifiques à éviter
Les exemplaires 207 SW Outdoor sont peu réputés pour leur comportement en conduite dynamique, en lien avec leur gabarit. Certains conducteurs relèvent une consommation en hausse et une maniabilité limitée, en milieu urbain notamment. Les déclinaisons 1.6 THP, dont le profil initial s’oriente vers la conduite sportive, révèlent souvent des lacunes : distribution sensible, circulation d’huile imprécise, souci de refroidissement, ou encore pannes liées au système de suralimentation.
Attractivité du design et praticité
Le design des Peugeot 207 CC cabriolet reste apprécié, tout comme sa modularité, bien que certains éléments, comme la gâche de coffre, soient régulièrement évoqués comme problématiques. L’entretien des versions avec boîte automatique mérite une évaluation attentive. Certains coloris, comme le noir, sont davantage recherchés en seconde main.
Dimensions et poids : impact sur l’usage
Avec un format contenu (aux alentours de 4,03 m de longueur pour la berline), la Peugeot 207 reste adaptée à un usage urbain modéré. Toutefois, le gabarit varie selon les déclinaisons (SW, CC), ce qui influera tant sur la consommation qu’au ressenti en manœuvre. Les variantes plus légères apparaissent plus aisées à appréhender en ville ou pour des trajets quotidiens.
Importance de l’entretien régulier
Qu’il s’agisse de la version essence ou diesel, la pérennité d’une Peugeot 207 passe inévitablement par un suivi attentif. Il est bénéfique de contrôler l’état des injecteurs, vérifier la pression placée sur l’embrayage, examiner le comportement de la boîte et observer régulièrement la chaine de distribution, en particulier pour les moteurs THP et VTi. Un exemplaire bien entretenu pourra continuer à accomplir ses trajets dans des conditions correctes.
Modèle 207 à éviter : analyse vidéo
Vous pouvez découvrir ce contenu vidéo explorant les versions de Peugeot 207 moins intéressantes sur le marché de l’occasion, avec des compléments sur les principaux points faibles :
FAQ
Quelles années de Peugeot 207 sont à écarter à l’achat d’occasion ?
Les modèles précédant 2009 présentent plus souvent des failles électroniques, des problématiques sur l’embrayage et des imperfections concernant la boîte. Le modèle 207 SW Outdoor est également moins rassurant.
La Peugeot 207 1.6 THP offre-t-elle des garanties mécaniques ?
Ce moteur présente plusieurs points faibles : distribution sujette à dérives, fuites d’huile, alimentation en air instable, risques de surchauffe. La prudence est donc conseillée.
Quels désagréments présente le bloc 1.6 HDi 90 ?
Les éléments sensibles sont les injecteurs, le turbo et parfois le filtre à particules. Suivre l’entretien peut aider à contrer ou prévenir des dépenses inattendues.
Les coupés 207 CC sont-ils attractifs en occasion ?
Les modèles datant de 2009 à 2012 valorisent bien le style, mais restent à examiner avec attention pour la fermeture de coffre et la gestion mécanique, surtout avec boîte automatique.
Conseils pratiques pour réussir son achat d’occasion
Contrôlez le carnet d’entretien et les factures, surtout pour les injecteurs, la courroie ou la chaine
Les modèles utilisés principalement en trajet routier sont à préférer pour limiter l’encrassement du FAP
Faites un essai attentif afin d’évaluer les réactions de la boîte, de l’embrayage et des équipements électroniques
Passez par un professionnel ou une plateforme de vente reconnue pour plus de sérénité
Je m'appelle Alain, passionné d'automobiles et de deux-roues depuis mon plus jeune âge.Originaire de Lyon, j'ai grandi avec l'odeur de l'huile moteur et le bruit des cylindres en fond sonore.
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel
Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques.Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
