L’achat d’une Peugeot 207 RC d’occasion implique de vérifier plusieurs éléments déterminants : le comportement du moteur THP, l’état de la boîte manuelle, la qualité de l’habitacle et de ses équipements, le kilométrage en lien avec l’historique de suivi, et le positionnement tarifaire selon l’état global du véhicule. Ce guide intègre un aperçu des frais d’entretien, un retour d’expérience d’un propriétaire et une section FAQ pour mieux orienter votre choix.
Le moteur 1.6 THP turbo essence qui équipe la Peugeot 207 RC constitue un choix connu chez PSA et BMW. Tout en assurant de bonnes relances (175 ch, couple de 260 Nm avec overboost), il comprend certaines zones techniques à surveiller régulièrement.
Les éléments méritant un examen attentif sont :
La distribution (chaîne et tendeur) : en cas d’entretien non rigoureux, les risques de décalage sont notables. Cela peut entraîner des réparations lourdes, d’où l’intérêt de vérifier les interventions passées.
Les bobines d’allumage : leur vieillissement peut provoquer un fonctionnement irrégulier. Certains utilisateurs signalent leur remplacement autour de 80 000 à 100 000 km.
Le tuyau de lubrification du turbo : un débit insuffisant peut fragiliser le turbo. Une vérification visuelle et historique est donc recommandée lors de l’achat.
En complément de ces points mécaniques, privilégiez toujours une 207 RC ayant reçu un suivi d’entretien documenté. La consultation des factures est un indicateur fiable de la rigueur d’entretien, ce qui a des effets directs sur le plaisir d’utilisation au quotidien.
Pour détailler cette inspection, une vidéo explicative portant sur la 207 RC en occasion est disponible :
État de la boîte manuelle et mécanique globale
La boîte manuelle de ce modèle, pensée dans un esprit dynamique, peut révéler quelques signes d’usure sur des modèles ayant roulé fréquemment de manière vive. Les points d’attention sont :
Synchronisation entre les rapports : si les passages sont bruyants ou difficiles, cela peut signaler une fatigue de la boîte de vitesses, à examiner de près.
Embrayage : testez la réactivité de la pédale pour déceler tout patinage ou blocage. Une réponse trop souple ou irrégulière peut impliquer une intervention prochaine.
Train avant et suspensions : la configuration plus ferme de la RC implique une vérification des rotules et amortisseurs. Une attention particulière doit être accordée à l’absence de bruits ou de jeux suspectés par le propriétaire.
Observer le levier de vitesses et le pédalier peut offrir quelques éléments sur l’intensité d’utilisation. L’essai du véhicule reste essentiel pour évaluer l’ensemble du ressenti mécanique et châssis.
Intérieur 207 RC, équipements et ambiance sportive
L’intérieur adopte un style légèrement plus marqué que sur d’autres versions de la gamme. Plusieurs éléments méritent l’attention :
Sièges baquets en cuir-Alcantara : leur niveau d’usure peut en dire long sur l’usage. Une assise trop affaissée ou des coutures abîmées traduisent un usage fréquent ou un mauvais entretien.
Toit panoramique ou vitré : il est apprécié à bord, mais quelques utilisateurs ont mentionné des fermetures incomplètes ou des infiltrations mineures. Une vérification avant achat reste importante.
Régulateur de vitesse et système audio : assurez-vous que tous les éléments fonctionnent normalement, y compris la climatisation et les vitres électriques. Ces équipements apportent un vrai plus au quotidien.
Un intérieur 207 RC bien entretenu augmente la satisfaction d’usage. L’ambiance générale à bord, bien qu’orientée légèrement dynamique, reste relativement confortable, ce qui en fait un bon compromis pour la route.
Kilométrage et historique d’entretien
La valeur kilométrique du véhicule seule ne suffit pas à juger de son état global. Une 207 RC affichant plus de 120 000 km mais suivie correctement peut présenter moins de contraintes qu’un modèle peu utilisé, mais dont les échéances d’entretien ont été irrégulièrement respectées.
Les révisions courantes – y compris vidanges, changements de filtres, ou surveillance des pièces sensibles comme la distribution ou le turbo – ont un impact direct sur la tranquillité d’utilisation à moyen terme.
Pour ceux intéressés par la 207 SW RC, cette version break reste assez peu répandue mais conviendra à un usage familial tout en offrant un caractère légèrement sportif. Les performances sont sensiblement similaires, malgré une légèreté de comportement en retrait au profit du volume utile.
L’ensemble des pièces justificatives (carnet d’entretien, devis récents, interventions) donne un aperçu plus objectif de l’état d’un exemplaire, surtout si son kilométrage avoisine ou dépasse les 100 000 km.
Prix d’une 207 RC d’occasion avec tableau comparatif
Le prix d’une Peugeot 207 RC d’occasion varie selon plusieurs facteurs : l’année de production, le kilométrage, les finitions, et surtout l’état général. D’après les annonces Peugeot occasion les plus récentes, les tendances observées sont :
Entre 6 000 € et 9 000 € pour une version berline en bon état, avec un historique suivi et moins de 160 000 km.
Autour de 7 000 € pour une 207 SW RC, davantage en faveur de sa rareté et d’un usage davantage axé résidentiel.
Cependant, ces prix peuvent fluctuer selon la zone géographique et la nature du vendeur (professionnel ou particulier). Une répartition selon la région (Est, Sud-Est, Centre) peut aussi jouer sur les disponibilités du marché.
Ci-dessous, un tableau indicatif récapitulant les coûts typiques liés à ce modèle :
Critère
Coût moyen (€)
Remarques
Distribution
600 – 900
Contrôle conseillé autour de 100 000 km
Bobines d’allumage
150 – 300
Pièce sensible sur les versions THP
Tuyau de graissage turbo
200 – 400
Remplacement possible en préventif
Entretien courant
300 – 600 par an
Postes classiques (vidange, filtres)
Prix d’une 207 RC
6 000 – 9 000
Berline essence, boîte manuelle
Prix d’une 207 SW RC
Environ 7 000
Moins fréquente sur le marché
Témoignage d’un propriétaire de Peugeot 207 RC
« J’ai acheté ma 207 RC il y a trois ans avec environ 80 000 km. Je respecte les échéances d’entretien, notamment pour la distribution et les bobines. Le plaisir de conduite reste présent même à ce jour. Les sièges baquets apportent un bon maintien, ce qui est appréciable sur route sinueuse. C’est un modèle qui demande un peu d’implication, mais il reste agréable pour une conduite du quotidien avec un côté un peu distinctif. »
FAQ
Quelle est la consommation moyenne de la Peugeot 207 RC ? Elle oscille généralement entre 7,5 et 8 litres/100 km, sur un usage mixte autoroute et ville.
La 207 RC est-elle un modèle fiable ? Elle le peut, à condition qu’elle ait bénéficié de vérifications régulières sur les points mécaniques sensibles. Les véhicules très suivis tendent à poser moins de soucis technique au fil du temps.
Quelle différence entre la 207 RC et la 207 SW RC ? La version SW correspond à une carrosserie break, offrant un hayon plus grand, un coffre de 428 litres, et un tempérament légèrement plus calme en conduite. Elle peut convenir davantage à ceux recherchant une polyvalence modérée.
Quels sont les équipements qu’il est préférable de vérifier ? Les sièges baquets, la présence d’un éventuel toit vitré, le régulateur, les interfaces audio et la climatisation font partie des éléments à inspecter. Ils accentuent l’agrément général si tout fonctionne correctement.
Je m'appelle Alain, passionné d'automobiles et de deux-roues depuis mon plus jeune âge.Originaire de Lyon, j'ai grandi avec l'odeur de l'huile moteur et le bruit des cylindres en fond sonore.
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